大连投资数百亿移山填海 造世界最大海上机场

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</script>《政府工作报告》指出，“今年，大连市将全力推进新机场及沿岸商务区建设。”新机场的建设再次受到市民的关注。市人大代表、大连国际机场集团有限公司董事长才力在接受记者采访时透露，5年后，一个目前世界最大的海上机场将展现在大连市民面前。图为9月14日，众多运输土石方重型卡车穿梭在辽宁省大连新机场建设工地。

　　据悉，大连新机场投资数百亿元，设计跑道4条。才力透露，新机场各项建设工作正在稳步推进中，目前正在进行填海和机场造型设计，采用国际最先进的设计理念，由国际一流机场设计师和国内民航设计院合作完成。今年，新机场填海主体工程将完工。图为9月14日，众多重型卡车在辽宁省大连新机场附近被开采的山上拉土石方填海。

　　才力说，新机场在设计建造时，将取国内外各家机场之长，包括便捷度、外部交通与城市的连接及所有服务功能等诸多方面，力争打造成为未来大连国际航运中心的地标性建筑。按计划，大连新机场将在5年后建成。图为9月14日，众多重型卡车在辽宁省大连新机场附近被开采的山上拉土石方填海。

　　新机场建成后，老机场如何实现平稳过渡，顺利对接？才力表示，目前，大连机场已提前5年按照年旅客吞吐量2500万人次的保障标准，深入挖掘保障潜能。据测算，周水子机场年旅客吞吐量将以每年不低于10%的速度递增，5年内可望达到2300万到2500万人次。因此，才力认为，大连新机场建设、老机场发展可谓正逢其时。图为9月14日， 在辽宁省大连新机场建设工地沿岸的地上摆放的大连新机场的总平面图（概念性规划）图。

　　“一个机场绝不仅仅是一条跑道、一片场地，还有各类技术应用和人员、制度管理。“老机场的保障能力和服务水平决定着未来新机场所能达到的高度”，才力表示，如何同步推进新机场的建设和老机场的发展，成为机场集团未来5年面临的艰巨任务。图为9月14日，在辽宁省大连新机场建设工地沿岸的地上摆放的大连新机场区位图。

　　才力说，周水子机场三期改造之后，航站楼面积有所扩大，保障能力却远未满足吞吐量翻番的需求。因此，在没有过度投入的前提下，5年内要对现有的候机区、飞行区的各类保障能力进行挖潜，提高运转效率，使安全、服务、管理都能达到旅客吞吐量倍增以后的需要。图为9月14日， 在辽宁省大连新机场建设工地沿岸的地上摆放的大连新机场商务区下一步工作计划图。

　　才力还透露，目前大连长海机场的改扩建工程也已列上了日程。今年，长海机场改扩建工程将正式开工，通过填海、延长跑道等方式，实现升级改造的目的。图为9月14日，众多重型卡车在辽宁省大连新机场附近被开采的山上拉土石方填海。

　　据了解，目前，长海机场只能停靠小飞机，运载能力和航线十分有限。才力表示，通过这次改扩建后，长海机场将可以执飞737等大型飞机，航线也将不再限于大连至长海，未来将逐步成为连通国内外机场的大型机场。图为9月14日，众多重型卡车在辽宁省大连新机场附近被开采的山上拉土石方填海。